復活工房 produced by technical shop asist ＴＯＰ 特定商取引法 送料 注文方法 カゴの中 商品案内 Ｍａｉｌ フォークオーバーホール 全て分解して洗浄後、組み立てます、基本料金には、オイルシール、ダストシール、オイル代金は、含まれています 分解後、こりゃ駄目だという、交換部品が、出た場合には、連絡した上で、部品取り寄せとなりますので、納期が延長されます その場合部品代金のみ加算されます ＊車体ごと、持込の場合は、脱着工賃￥５０００円が、加算されます　　　　　　　　　　フォークの中身？のお話 デリバリーオプション フルオーバーホールにも、対応します、消耗部品全て交換できますので、お打ち合わせ下さい、１度全て分解してからになりますので、現品確認が、必要ですので、部品をお送りいただくか、持ち込みください 細かな、仕様変更たとえばオイル粘度変更なども可能ですので、問い合わせ下さい　　　　　おっちゃんのフォークバトル日記 正立フォーク分解図（ＣＢ４００ＳＦ） 倒立フォーク分解図（ＣＲＭ２５０） 料金￥１２６００円（１ＳＥＴ） 料金￥１６８００円（１ＳＥＴ） 新品のアッセンブリーで購入した場合、ＣＢ４００ＳＦの場合、￥６５０００円（２本）程度、ＣＲＭ２５０の場合￥１０８０００円（２本）程度で、大変高価な部品です フロントフォークは、部品それぞれが、消耗品の塊みたいな、部品のひとつと言えます 常に、こすれ合っている部品が多いのです、よってオイルは汚れます １万キロも、走れば、フォークオイルも汚れてきます、オイルの交換ぐらいは、したいところですが、２〜３万キロ走って、ようやっと交換するのが、現実です 毎日乗ってると、フォークの動きに対して、気がつかないと言うのが、正直なところなんかな？ 先日も、３万キロ走ったフォークの、オーバーホールをしましたが、柔らかすぎると、お叱りを受けました（笑）！標準の設定なんですけどねぇ〜 画像 解説 平成５年１２月おろしの、ドカティ400、距離は15000Ｋｍとあまり走ってはいないものの年数からいくと、フォークのオーバーホールはやっておいた方が、いいでしょうね フォークは日本のＳＨＯＷＡ製ＧＤ031という、倒立フォークがついています フォークが、突き出している場合などは、あらかじめ寸法を、測っておきます 設定が変わると乗り味が変わります、時には、乗りにくくなるときがあるので、適当は止めておいたほうが無難です インナーチューブは、錆が多く発生しています　　 特に稼動部にかかっている部分は取り除いてやらないと、シールを傷めて、オイル漏れの原因となります　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 丹念に錆を取り除いても、損傷が残ります 錆をはがした後は、凹状態になります インナーチューブは、錆が出る前からの普段からの手入れが、大切なのです 分解清掃後の画像です、倒立にしては、部品点数の少ないほうです、手が２本で足りたので、そんなには複雑な構造ではないです めんどいのは、手が２本では苦戦するやつもあります 距離も少ないので、こすれなどの損傷は少ないようです、オイルは若干のヘドロが出たぐらいです 乗っていないので、オイルが動いていないせいもあります 取付け用のボルトです 外すときにカキーンと言って外れていたので、オイルを塗布してやると、手でスムースにねじ込むことが出来ます トップブリッジ、ステムもオイルを塗布しておくとスムースに、フォークが挿入できます、取付け後はみ出したオイルは拭き取っておきましょう、オイルはごみを寄せ付けますの汚くなります フォークに関するあれこれ フォークは、分解するときも、組み立てるときも 手作業が、原則です、最近は倒立が多いので いつもその辺にいる、ＺＸＲ４００の、トップブリッジです、コレで固定して、キャップを外します そんななんで、作業場は、いつもゴチャです 危ないんで、立ち入り禁止だよ インナーチューブが、抜けないので、調べてみたら、アウターチューブに、打痕がありました 分解しないと始まらないんで、無理やり抜いて 幸い上の方なので、出てるところを削って、処理しましたが、メタルスライドは、使用不能になりました 後書き ■フォークは、必ず２本共、同時にオーバーホールします、そうでないと、左右の 動作が、違って きますので、危険です、片側だけの0/Hは、当店ではやってません、タイヤの片べりなども し ますので、お勧めではないです！ トップへ 戻る Copyright (C)2001 asist-world.net All rights reserved